21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道
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5月10日，沃尔沃上海设计中心正式开业投入运营。当日，上任后首次访华的沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟在沃尔沃上海设计中心公开亮相，并接受了包括21世纪经济报道记者在内的媒体采访。
时隔多年，再度访华，带着新身份而来的骆文襟面对中国的变化大为赞叹，这里创新的速度、发展的进程，似乎并没有因为疫情而减弱，他感到兴奋和欣喜。
2022年3月21日，戴森集团前COO骆文襟加入沃尔沃汽车，并成为新任掌门人。上任一年多，骆文襟的首次访华也意味着沃尔沃汽车在华电动化转型正在加速，竞争激烈的中国汽车市场已然发生了翻天覆地的变化。
对此，骆文襟表示，沃尔沃完全相信未来的新能源汽车应该是纯电的，尽管需要花时间做到完全的转型，且全球各个市场转型的速度不一。但沃尔沃依然会坚持在电机、逆变器、电池、软件、激光雷达、雷达等方面的投资以及把新车推向市场，“现在的投资必将带来回报。”
他认为，沃尔沃的明显优势在于有充足的资金支持，“我们的资金可以来自公司的运营费用和利润。新的初创企业要做到这一点要困难得多，他们现在没有足够的营收。即使他们盈利了，他们也没有足够的利润来为这些项目提供足够的资金，所以他们需要不断地借。但我们是一家盈利的公司，可以将这些利润重新分配给未来。”
骆文襟坦言，全球各地市场向纯电动的转型非常迅速，有12个国家的纯电动比例达到了83%及以上，为此沃尔沃正在加速转型，目标是到2030年成为一家纯电豪华车企。
据悉，沃尔沃在几个月前宣布将内燃机相关业务外包，“我们不生产发动机了，为了某些市场，我们仍然可以使用市场所需的内燃机，但我们不再进行投资。我们将精力集中在纯电上，意味着我们所做出的每一个投资决定、招聘决定、设计决定都是围绕着纯电动汽车。”骆文襟进一步指出。
此次揭幕的沃尔沃汽车上海设计中心正是继沃尔沃汽车中国研发中心、成都工厂、大庆工厂和台州工厂后，沃尔沃在中国的最新一笔战略投资。据了解，上海设计中心与瑞典总部的设计中心采用相同的设备设施，拥有同样的职能和从概念到生产的全功能设计能力，全球设计团队可以实现全天候协同合作。
4月在中国首秀的沃尔沃EX90 Excellence即为上海设计团队主导的首批设计项目之一。作为沃尔沃EX90的四座版本车型，EX90 Excellence是沃尔沃汽车电气化战略布局的又一重要落子。
在骆文襟看来，中国团队在沃尔沃的全球网络中扮演了非常重要的角色。“我认为中国拥有出色的人才库和非常有创意的思维方式，可以帮助我们在北美和欧洲带来创意。同样，我们也可以将其它的一些想法带到这里。”
对于中国汽车市场的价格战，骆文襟明确表示，沃尔沃肯定不会亏本卖车，不论是油车还是电车，赔本卖车并不是其战略。“由于原材料价格尤其是锂价较高导致纯电车的利润相比其他车型要低一些，但是随着能量密度、效率的增加，纯电动成本与油车实现平价也是趋势，我们认为会在2025年。”同期，将迎来纯电动销量的行业拐点。
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